当前标签：汽车后市场

• 2023年，逃离的“4S人”过的怎么样？

  

  2023年对于中国汽车流通领域的人来说，可能是不堪回首的一年。但是2024年，注定是血雨腥风的一年。[详细]

  2023-12-25

• 抖音母公司推出“懂懂养车”，首店落户重庆，汽后迎来“重磅玩家”？

  

  “流量巨头”字节从线上走向线下，迈出了万里长征的第一步，能再造一家“猫狗虎”连锁吗？[详细]

  2023-12-26

• 事故车定损4000元以上最低可返3000，高返点能解行业之困吗？

  

  最高达75%的事故车返点背后，是保险公司想通过额外的保险产品增加保费收入，来弥补车险上的亏损；是汽修企业想花“返点小钱”抢事故车的“利润大头”；也是车主想在车辆出险时还能拿到一笔可观的返利。[详细]

  2023-12-27

• 修理厂起诉保司、汽配商1折甩货、多家4S集团破产…从2023年车后能看出哪些未来趋势？

  

  “没有最卷只有更卷”，如果只用一个字和一种情绪形容2023年的汽车后市场，“卷”和“无力感”或是最佳表达。关键是从2023年的后市场，能看出怎样的未来趋势？[详细]

  2023-12-28

• 矢志不移，拓路前行！三头六臂荣获首批汽车零配件领域国家级企业标准“领跑者”证书

  

  12月28日，由市场监管总局等八部门推动的首批汽车零配件批发及零售服务领域国家级企业标准“领跑者”名单，正式公开发布。依据发布的《质量分级及“领跑者”评价要求汽车零配件批发服务》(T/CADA 29-2023、T/CAS78...[详细]

  2024-01-02

• 流量大洗牌，40万修理厂谁能复刻“董宇辉”？

  

  抖音的可怕之处在于，当车主遇到车辆问题时，已经养成从抖音搜索解决方案的习惯；车主不仅掌握选择权，而且选择的成本还非常低，低到只要轻轻滑动视频就能决定要不要。[详细]

  2024-01-03

• 超50家4S集团申请小米汽车授权，拆解小米汽车“销服一体店”及渠道策略

  

  新势力车企当下的诉求，在卖更多车的同时，还需要兼顾客户体验，这意味合作伙伴能够接受短期亏损，并具备长期陪跑的能力。[详细]

  2024-01-04

• 集群车宝申请破产！创始人发文：耗尽最后一颗子弹，含泪离场

  

  汽后创业不易，活下去最重要。[详细]

  2024-01-05

• 新能源车冲击下，传统维修厂转型洗美靠谱吗？

  

  新能源车冲击下，传统小型维修厂转型洗美业务还是改装？谁的成功率会更高？[详细]

  2024-01-08

• 集群车宝遗憾离场思考：“活下去”才能帮更多人赢得未来 | AC头条

  

  当创业公司出现困难时，如何保护好员工及合作伙伴利益，是更大的难题。唯有寄托创业者或实控人的初心，因为在信息不对等情况下，员工及外部伙伴可能是受影响最大的利益相关人。“活下去”才能帮更多人赢得未来。[详细]

  2024-01-08